D. Goedhuis, Handboek voor het Luchtrecht, 1943, p.1.
2.
F. De Visscher, Les Conflits de lois en matière de droit aérien, Recueil des Cours, 1934, II, p.286.
3.
H. Ph. De Rode-Verschoor, Inleiding tot het Luchtrecht, 1960, p.1.
4.
R. Homburg, Etendue et limites du droit aérien, Revue Générale de l'Air , 1956, p.145.
5.
R. Malézieux , Essai sur les caractères et sur la nature du droit aérien, Revue Française de Droit Aérien, 1948, p.36.
6.
M. Lemoine, Traité de droit aérien, 1947, p.3 & 11.
7.
R. Malézieux, op. cit p.37.
8.
I.H. Ph. De Rode-Verschoor , op. cit p.4.
9.
D. Goedhuis, op. cit p.16-17.
10.
R. Malézieux, op. cit p.39.
11.
Revue Générale de l'Air, 1961, p.170.
12.
M. Guinchard , l'International Air Transport Association, Annuaire Français de Droit International, 1956, p.666-672.
13.
R. Malézieux , op. cit p.39-40.
14.
D. Goedhuis, op. cit p.8 & 81; R. Malézieux, op. cit p.40-41.
15.
R. Malézieux , op. cit p.42; D. Goedhuis, op. cit p.17-18:
16.
The Agreement with the United Nations came into being on May 13, 1947 and was amended on December 11, 1948. Peaslee , International Governmental Organisation, 1961, II, p.1012-1019.
17.
International Civil Aviation Convention of December 7, 1944 , Peasleeop. cit. p.992-1011.
18.
R.H. Mankiewicz , Le rôle du conseil de l'O.A.C.I. comme administrateur des services de navigation aérienne, Revue Française de Droit Aérien, 1954, p.223-236.
19.
R. Malézieux , op. cit. p.44.
20.
For a thorough study of the competence of the I.C.A.O. cf. Bin Cheng, The Law of International Air Transport, 1962, p.31-170.
21.
D. Goedhuis , op. cit. p.25-32 and in his article: " Some Trends in the Limitation of Air Sovereignty," Studi in onore di A. Ambrosini, 1957, p.361.
22.
D. Goedhuis , op. cit. p.362-364.
23.
D. Goedhuis, Handboek voor het Luchtrecht, 1943. p.50; Text of the Treaty, p.396.
24.
A. Ambrosini , Souveraineté et trafic aérien international , Revue générale de droit aérien, 1939, p.537 et seq.
25.
D. Goedhuis , Some Trends in the Limitation of Air Sovereignty , Studi in onore di A. Ambrosini, 1957, p.377.
26.
Bin Cheng, op. cit. p.174-175.
27.
I.H. Ph. De Rode-Verschoor, op. cit. p.14.
28.
D. Goedhuis , op. cit. p. 370.
29.
Except Italy and Liechtenstein, Cf. Bin Cheng, op. cit. Appendix H, p.605-606.
30.
Text of the Agreement: Cf. Bin Cheng, op. cit p.536.
31.
Bin Chengop. cit. Appendix H, p.606. Text: p.539.
32.
"Aircraft have the nationality of the State in which they are registered .' (Article 17 of the Chicago Convention).
33.
Resolutions of the New York University Conference of 1958.
34.
W.C. Jenks , International Law and Activities in Space, International and Comparative Law Quarterly, 1956, p.113.
35.
D. Goedhuis , The Role of Air Transport in European Integration , Journal of Air Law and Commerce, 1957, p.282-283.
36.
Definition of "capacity" given by M. Bouché, head of the French delegation at the first meeting of the I.C.A.O., quoted by L. Cartou, Les services aériens réguliers internationnaux et les accords intéressant la France, Annuaire Française de Droit International, 1956, p.293.
37.
Capacité mise en oevre sur un secteur de ligne déterminé: le total des tonnes-kilomètres offertes sur ce secteur pendant 12 mois consécutifs. 2 Capacité utilisée sur un secteur de ligne déterminé: le total de tonnes-kilomètres utilisées contre rémunération sur ce secteur pendant 12 mois consécutifs.
38.
Coefficient de charge payante, rapport de la capacité utilisée à la charge mise en oevre pour une même période de 12 mois.
39.
On the international level, landings also present some difficulties Cf. the controversies between the K.L.M. and the U.K. over Singapore , Revue Générale de Droit International Publique, 1959, p.328-329. Between the B.O.A.C. and the United States over Tokyo, op. cit. p.519-521. Between the United States and France over the route above the North Pole, op. cit. p.717.
40.
L. Cartou, la structure juridique du transport aérien en Europe à la veille du Marché Commun, Revue Française de Droit Aérien, 1958 , p.104-108.
41.
L. Cartou, op. cit. p.122.
42.
L. Cartouop. cit. p.118.
43.
Quoted by J.C. Bonnet, La politique des lignes aériennes internationales , Revue Générale de l'Air, 1951, p.469.
44.
J.C. Bonnet , op. cit. p.470.
45.
Bin Cheng, op. cit. p.280.
46.
Bin Cheng, op. cit. p.283.
47.
H.A. Wassenbergh , Post-war International Civil Aviation Policy and the Law of the Air, 1957, p.78.
48.
Bin Cheng, op. cit. p.273.
49.
B. Dutoit, La collaboration entre compagnies aériennes, 1957, p.154.
50.
J.C. Cooper , Le plan des Bermudes. Un modèle pour l'organisation mondiale du transport aérien, Revue Française de Droit Aérien , 1947, p.139-152.
51.
Text of the Bermuda Agreement, cf. Bin Cheng, p.554-573.
52.
P. de la Pradelle , L'internationalisation des lignes aériennes long courrier, Revue Générale de l'Air, 1948 , p.120.
53.
P. de la Pradelle , op. cit. p.120.
54.
A. Meyer, Zur Frage einer Neuorganisation des Europäischen Luftlinien Verkehrs Zusammenschluss oder Zusammenarbeit? Zeitschrift für Luftrecht, 1952, p.133 or Revue Générale de l'Air, 1952, p.105.
55.
Text of the Plan: Revue Générale de l'Air , 1951, p.370-372.
56.
D. Goedhuis, The Role of Air Transport in European Integration, Journal of Air Law and Commerce, 1957, p.277.
57.
M. Lemoine, L'idée européenne dans l'aviation de transport l'accord multilatéral sur les droits commerciaux pour les transports aériens non réguliers en Europe, Revue Française de Droit Aérien, 1957, p.6.
58.
B. Dutoit, op. cit. p.172-173.
59.
Text of this plan: Revue Générale de l'Air, 1951, p.359-365. M. Lemoine, op. cit. p.6.
60.
A. Meyer, op. citZeitschrift für Luftrecht, 1952, p.135-140. 51Text of this third plan: Revue Générale de l'Air, 1951, p.365-370. B. Dutoit, op. cit. p.171-172.
61.
B. Dutoit, op. cit. p.180-191.
62.
In the journal "Interavia" (March 1957): "European Air Transport is indivisible."
63.
D. Goedhuis, op. cit p.281.
64.
Bin Cheng, op. cit p.287-288; M. Lemoine, op. cit p.10-11.
65.
J.B. Hallmann , Airunion — europäisch oder weltweit? Europäische Wirtschaftgemeinschaft, 1959, II p.456-459.
66.
Bin Cheng, op. cit p.205; Annuaire Européen, Vol. II, p.608:
67.
M. Lemoine, op. cit p.7.
68.
Annuaire Européen, Vol. II, p.612.
69.
Annuaire Européen, Vol. III, p.462-464.
70.
Annuaire Européen, Vol. IV, p.408-410; R.H. Mankiewicz, Relations entre l'O.A.C.I. et la Commission Européenne de l'aviation civile , Annuaire Française de Droit International, 1957, p.401.
71.
R.H. Mankiewicz , op. cit p.400-401.
72.
63 D. Goedhuis, Questions of Public International Air Law, Recueil des Cours , 1952, Vol. II, p.276-277.
73.
Bin Cheng, op. cit p.196-197.
74.
P. Chauveau , Les transports à la demande, Revue Française de Droit Aérien, 1955, p.113.
75.
O. Riese, Das mehrseitige Abkommen über gewerbliche Rechte im nicht planmässige Luftverkehr in Europa. Zeitschrift fiir Luftrecht, 1959 , p.129.
76.
E.M. Weld, Some Notes on the Multilateral Agreement on Commercial Rights of Non-scheduled Air Services in Europe, Journal of Air Law and Commerce, 1956, p.185.
77.
Text of the Agreement: Bin Cheng, op. cit p.549-553.
78.
" La Commission Européenne de l'Aviation Civile" is translated as the "European Civil Aviation Conference".
79.
Bin Cheng, op. cit. Appendix H, p.602-609.
80.
Annuaire Européen , Vol. V, p.646-651.
81.
Annuaire Européen, Vol. VII, 1959, p.626-635.
82.
Annuaire Européen, Vol. VII, 1959, p.634-635.
83.
Annuaire Europeé n, Vol. IX, p.674-697.
84.
Bin Cheng, cp. cit p.241-246.
85.
Text of the Treaty edited by the Secretariate of the Interim Committee of the E.E.C. and Euratom, Brussels.
86.
P.H. Sand, Marché Commun et libéralisation de transport aérien, Revue Générale de l'Air, 1960, p.89.
